Este artículo estará dedicado a los EMBRAGUES ELECTROMAGNÉTICOS, es decir aquellos dispositivos que cumplirán la función de "embragar" o "frenar" un eje de transmisión de potencia mecánica pero básicamente utilizando el principio de inducción electromagnética.
Mediante imanes y conductores eléctricos podemos hacer girar un eje y tener un motor eléctrico, pero al mismo tiempo es factible también gobernar la marcha de dicho eje. Tal es el principio básico de un embrague electromagnético.
Estos dispositivos pueden ser de 5 tipos:
- Monodisco o de "plato de fricción".
- Multidisco.
- De dientes.
- De partículas.
- De histéresis.
Los "monodisco" basan su principio en el mismo sistema que los embragues de disco "mecánicos", con la diferencia que estos son ahora accionados de forma electromagnética. Este disco en quien en resumidas cuentas absorberá la energía de fricción y tiene la ventaja de ser uno de los sistemas menos ruidosos que se conocen.
En el caso de un embrague "multidisco", la energía es absorbida por un conjunto de discos, con lo cual tenemos mayor capacidad de "contratorque" o potencia de frenado.
Despiece de un embrague electromagnético multidisco (Tekmatic)
Los embragues de dientes, son también conocidos como de "contacto positivo"
Estos embragues se acoplan mediante
interferencia mecánica, y este acoplamiento se obtiene con quijadas de forma
cuadrada o de dientes de sierra, o con dientes de formas diversas. Y al igual que los anteriores, son accionados electromagnéticamente. Tienen las siguientes características generales:
•No
tienen deslizamiento.
•Transmiten
grandes torques.
•Son
acoplados a velocidades relativamente bajas (60 rpm máximo para embragues de
quijada y 300 rpm máximo para embragues de dientes).
•Su
conexión es ruidosa (obviamente).
Embrague electromagnético dentado
Continuaremos en un próximo artículo.
